Boeing, örneğin kargo ambarında yedek bir yangın sohbet söndürücü için ekstra ücret alıyor. Geçmiş olaylar, tek bir söndürme sisteminin uçaktan hızla yayılan alevleri söndürmek için yeterli olamayacağını göstermiştir. Japonya'daki düzenleyiciler, yedek Yangın söndürme sistemlerini kurmak için havayolları gerektirir, ancak F. A. A. değildir.
Havacılık avukatı ve eski mühendislik test pilotu Mark H. Goodrich,” isteğe bağlı olmaması gereken pek çok şey var ve birçok havayolu, alabileceğiniz en ucuz uçağı istiyor " dedi. "Ve Boeing,' hey, kullanılabilirdi.’”
Ama Boeing'in söylemediği şey, ekledi, üretici için “büyük bir kar merkezi"haline geldi.
Hem Boeing hem de havayolu müşterileri, bu seçenekleri ve fiyatları kamu gözünden uzak tutmak için acı çektiler. Havayolları, ödemeyi tercih ettikleri özelliklerin ayrıntılarını (veya hariç tutmayı) finansal düzenleyicilerle yaptıkları dosyalardan sık sık yeniden inceler. Boeing, 737 Max'de seçenekler olarak sunduğu güvenlik özelliklerinin tam menüsünü veya ne kadara mal olduklarını açıklamayı reddetti.
Ancak, 2003'ten 737'nin önceki bir versiyonu için bir unredacted dosyalama, Brezilyalı bir taşıyıcı olan Gol Airlines'in mürettebatı için oksijen maskeleri için 6,700 dolar ve gelişmiş bir hava radar sistemi kontrol paneli için 11,900 dolar ödediğini gösteriyor. Gol hemen yorum isteğine yanıt vermedi.
Havacılık avukatı ve eski mühendislik test pilotu Mark H. Goodrich,” isteğe bağlı olmaması gereken pek çok şey var ve birçok havayolu, alabileceğiniz en ucuz uçağı istiyor " dedi. "Ve Boeing,' hey, kullanılabilirdi.’”
Ama Boeing'in söylemediği şey, ekledi, üretici için “büyük bir kar merkezi"haline geldi.
Hem Boeing hem de havayolu müşterileri, bu seçenekleri ve fiyatları kamu gözünden uzak tutmak için acı çektiler. Havayolları, ödemeyi tercih ettikleri özelliklerin ayrıntılarını (veya hariç tutmayı) finansal düzenleyicilerle yaptıkları dosyalardan sık sık yeniden inceler. Boeing, 737 Max'de seçenekler olarak sunduğu güvenlik özelliklerinin tam menüsünü veya ne kadara mal olduklarını açıklamayı reddetti.
Ancak, 2003'ten 737'nin önceki bir versiyonu için bir unredacted dosyalama, Brezilyalı bir taşıyıcı olan Gol Airlines'in mürettebatı için oksijen maskeleri için 6,700 dolar ve gelişmiş bir hava radar sistemi kontrol paneli için 11,900 dolar ödediğini gösteriyor. Gol hemen yorum isteğine yanıt vermedi.
