Giacomo Giampedrone, Cenova içeren Ligurya'da sivil chat koruma ve altyapı için bir meclis üyesi, köprü ve bakım Autostrade per L'ıtalia , Atlantia, ana hissedarı Benetton ailesi olan bir İtalyan holding şirketi tarafından kontrol edilen bir otoyol operatörü sorumluluğu olduğunu bir telefon görüşmesinde söyledi.
Autostrade per L'ıtalia ve Atlantia, yorum isteyen e-postalara cevap vermedi ve medya ofisleri Salı günü kapatıldı. Atlantia hisseleri Salı günü Milano borsasında yüzde 5.39 oranında düştü.
Autostrade'nin Cenova bölgesi Müdürü Stefano Marigliani, İtalyan haber ajansına ANSA'YA köprünün çöküşünün " köprünün tabi olduğu izlenmeye göre beklenmedik ve ani olduğunu söyledi.”
"Forewarning yoktu” dedi.
Polcevera Nehri boyunca — köprü Fransa sınırına kıyı boyunca Batı uzanan liman kenti üzerinden büyük bir doğu-batı arter — A10 karayolu taşıdı. Şehrin batı kesiminde, bu suyolu yayılan iki sadece büyük otoyol köprülerinden biriydi ve yetkililer sohbet geçiş kaybı önemli ölçüde insanların ve malların hareketini etkileyebilir uyardı.
Çöküşün etkisi” yerel ekonomi için yıkıcı olacak " ve şehir yıllarca felç olurdu, Cenova Üniversitesi'nde ekonomi profesörü olan Enrico Musso ve merkezi sağ politikacı söyledi. Yeni bir otoyol inşa etmek için uzun bir itiraz projesi sadece son zamanlarda şiddetli tartışma yıl sonra onaylanmıştır, kısmen çünkü Morandi Köprüsü ile ilgili endişeler yoğunlaşmıştı. Bay Musso,” bunun ebedi olmadığını biliyoruz " dedi.
Gece düştükçe, tek sesli ses, büyük kurtarma ışıkları ile aydınlatılmış molozun altına gömülü daha fazla araç aramak için beton bloklardan sondaj yapan kurtarma işçilerinin olmasıydı.
